在臨沂，司機(jī)彭漢柱載著滿滿一車地毯駛向莫斯科，這是新年“首發(fā)”的TIR貨車。
在青島棧橋畔，樸鎮(zhèn)相用中文說著“新年快樂”，他是新年首個(gè)抵青的韓國旅行團(tuán)的游客之一。
在濟(jì)南地鐵駕駛室，“00后”司機(jī)李子岳準(zhǔn)時(shí)發(fā)出新年“首班”列車，載著早行的人們駛向晨光。
在山東港口青島港，技術(shù)經(jīng)理劉方超輕點(diǎn)鼠標(biāo)，30秒便將366米長的巨輪穩(wěn)穩(wěn)“吸”在碼頭，全國“首套”真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)驚艷亮相。
新年首日，從物流樞紐到智慧港口，從海濱名城到城市動(dòng)脈，山東各地各行業(yè)都涌動(dòng)著奮楫爭先的熱潮。一個(gè)個(gè)熱氣騰騰的場景、一張張充滿干勁兒的面孔，匯聚成“十五五”開局之年齊魯大地昂揚(yáng)向上的蓬勃?dú)庀蟆?/span>
首發(fā)：魯Q穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)把貨送往莫斯科
1月1日，山東臨滿歐國際物流有限公司司機(jī)彭漢柱駕駛國際公路運(yùn)輸（TIR）車輛緩緩駛出停車場，這是臨沂今年發(fā)出的第一輛TIR貨車?！斑@趟也要和以前一樣，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)把貨送到莫斯科，再平平安安地回家?！?/span>
彭漢柱來自黑龍江哈爾濱，在國內(nèi)跑了近20年運(yùn)輸，2025年來到臨沂?！芭車H運(yùn)輸雖然路程長，路況比國內(nèi)復(fù)雜，但賺錢要多一些。”出發(fā)前，彭漢柱邊檢查車輛情況邊說，俄羅斯現(xiàn)在冰雪多，路上可能會(huì)比較滑，不過他并不擔(dān)心，“我們在冰雪天氣行車經(jīng)驗(yàn)足，而且公司給車換上了防滑車胎，備用輪胎也準(zhǔn)備好了。”
彭漢柱這次運(yùn)輸?shù)氖莵碜蕴旖虻牡靥?，滿滿一車?！八屯曦浕貋?，就準(zhǔn)備回家過春節(jié)了，春節(jié)之后努力多跑幾趟國際運(yùn)輸，多賺點(diǎn)錢，讓日子過得更紅火?！?/span>
山東臨滿歐國際物流有限公司副總經(jīng)理趙尊成介紹，2025年臨滿歐發(fā)出TIR車輛467輛次，將貨值超3.9億元的貨物送到了俄羅斯、白俄羅斯、中亞等國家和地區(qū)。“習(xí)近平主席新年賀詞中提到繼續(xù)敞開胸懷擁抱世界，新的一年，我們計(jì)劃增加20—50臺(tái)車輛，把臨沂商城‘出?！瘒H運(yùn)輸通道這項(xiàng)任務(wù)做得更好。”
首團(tuán)：韓國游客跨年暢玩青島
1月1日清晨，青島棧橋畔寒風(fēng)習(xí)習(xí)。62歲的韓國游客樸鎮(zhèn)相手持面包屑，引得海鷗在他身邊盤旋?！靶履昕鞓罚∏鄭u，真美！”樸鎮(zhèn)相用剛剛學(xué)會(huì)的中文感嘆道。
除了興奮，樸鎮(zhèn)相說此次青島之行充滿了“驚喜”。從跨年夜乘坐“新金橋五號”輪抵青時(shí)收到“靠岸第一杯青啤”，到青島啤酒博物館里體驗(yàn)蒙眼盲品，再到嶗山景區(qū)通過VR全景體驗(yàn)雄奇山景，每一站都超出他的期待。
為了讓來青島的韓國游客有一個(gè)難忘的跨年旅行，青島市文化和旅游局對外交流與合作處處長閆毅提前一周便開始對接細(xì)節(jié)，從設(shè)計(jì)雙語導(dǎo)覽圖到協(xié)調(diào)景區(qū)開辟“綠色通道”，力求提供細(xì)致周到的服務(wù)。
閆毅說，新的一年，青島文旅將重點(diǎn)在“質(zhì)”上做文章，優(yōu)化“快進(jìn)慢游”交通網(wǎng)絡(luò)，完善多語種服務(wù)標(biāo)識(shí)和智慧導(dǎo)覽系統(tǒng)，讓國際游客像本地人一樣便捷；此外深化與韓國旅行商的合作，開發(fā)更多細(xì)分主題產(chǎn)品，講好青島故事。
首車：準(zhǔn)時(shí)來平安到
1月1日凌晨5:15，當(dāng)城市還在睡夢中，濟(jì)南地鐵位里莊停車場已忙碌起來。半小時(shí)后，4、8號線載客列車將從這里出發(fā)，迎接第一批乘客。
“開著首班地鐵迎新年，是個(gè)好彩頭?！睗?jì)南地鐵4、8號線電客車司機(jī)李子岳說。測溫、酒精檢測、答題、領(lǐng)備品、抄寫日志，出勤流程一氣呵成。隨后，她快步走出輪乘室，開始“備車”?！半p門、站臺(tái)、信號、進(jìn)路、制動(dòng)”，她默念著口號，仔細(xì)檢查車輛狀況。
今年7月，李子岳從山東職業(yè)學(xué)院城市軌道交通學(xué)院畢業(yè)，入職濟(jì)南軌道交通集團(tuán)。3年訂單式培養(yǎng)，讓她對地鐵安全行車要素熟稔于心?！皩W(xué)校的實(shí)訓(xùn)車和2號線完全一致，課堂上模擬過的各種情況，真正在工作中遇到時(shí)，心里更踏實(shí)?！?/span>
“車門站臺(tái)門關(guān)好，站臺(tái)安全，滅燈……”隨著一系列指令的確認(rèn)，清晨6點(diǎn)，地鐵按時(shí)平穩(wěn)開動(dòng)、加速。不足3平方米的駕駛室內(nèi)，李子岳緊盯著2個(gè)顯示屏。
“乘客看不見我們，但知道車能準(zhǔn)時(shí)來、平安到，這就是我工作的價(jià)值?！背抗鉂u亮，地鐵載著早行的人們，也載著一位普通司機(jī)平凡而堅(jiān)定的新年愿景，駛向春天。
首套：真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)“吸”住巨輪
新年第一天，伴隨著一聲悠長汽笛，長達(dá)366米的“地中海沙特阿拉伯”輪緩緩駛?cè)肷綎|港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭。
隨著碼頭工程技術(shù)部經(jīng)理劉方超在遠(yuǎn)程控制室輕點(diǎn)鼠標(biāo)，只用30秒，這個(gè)全國首套真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)便成功“吸”住巨輪。
作為“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的技術(shù)骨干，他全程參與了這套系統(tǒng)的研發(fā)與調(diào)試。劉方超回憶道，過去人工系泊，工人們要扛著幾十斤重的纜繩，在風(fēng)浪中與船員配合，不僅效率低，還存在纜繩崩斷的安全隱患?，F(xiàn)在，這套系統(tǒng)利用真空吸盤和智能算法，把人從危險(xiǎn)環(huán)境中解放出來，就像給船戴上了“安全帶”。
這套系統(tǒng)由13套系泊單元構(gòu)成，可產(chǎn)生2600千牛的巨大吸附力，能輕松應(yīng)對世界最大集裝箱船舶。根據(jù)測算，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)全年可縮短靠泊時(shí)間超200小時(shí)，相當(dāng)于一個(gè)泊位全年新增10余條船的作業(yè)產(chǎn)能。
“習(xí)近平主席新年賀詞中提到，依靠創(chuàng)新為高質(zhì)量發(fā)展賦能，新的一年我們將重點(diǎn)針對不同船型、復(fù)雜氣象海況下的系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和算法優(yōu)化，用實(shí)干實(shí)績培育港口新質(zhì)生產(chǎn)力。”劉方超說。
（大眾新聞?dòng)浾?王思晴 李媛 苑文颯 通訊員 高靜）
來源：大眾新聞·大眾日報(bào)
編輯：李婕寧 劉曉哲
一審：賈春毅
二審：孫瑞永
三審：管延會(huì)
